Kashikodokoro

Wóz jeździecki Kashikodokoro (賢所乗御車, かしこどころじょうぎょしゃ) to samochód osobowy wyprodukowany przez Japońskie Ministerstwo Kolei do transportu świętego lustra Yata no Kagami w 1915 roku.

Święte lustro, Yata no Kagami, jest jednym z Trzech Świętych Skarbów Japonii. Podczas intronizacji japońskiego cesarza, musi on odprawić kilka ceremonii przed tym lustrem.

Kiedy cesarz Meiji wstąpił na tron ​​i zamieszkał w Kyoto, nie było potrzeby transportowania świętego lustra na duże odległości. Kiedy cesarz przeniósł się z Kyoto do Tokyo, nadal nie było linii kolejowej łączącej Kyoto i Tokyo, więc święte lustro było noszone ręcznie wraz z innymi świętymi przedmiotami. Później, gdy cesarz Meiji zmarł 30 lipca 1912 r., ceremonia wstąpienia na tron ​​cesarza Taisho, który objął tron, miała się odbyć w Pałacu Cesarskim w Kyoto 10 listopada 1915 r. Stało się tak, ponieważ prawo dworu cesarskiego z tamtego czasu stanowiło, że ceremonia wstąpienia na tron ​​powinna odbyć się w Kyoto. Wymagało to tymczasowego przeniesienia świętego lustra potrzebnego do ceremonii do Kyoto. Z tego powodu zbudowano wagon kolejowy do przewozu świętego lustra, a także wagon dla cesarza i cesarzowej, wagon dla cesarzowej i wagon restauracyjny.

W Japonii istniały trzy rodzaje insygniów cesarskich: lustro, miecz i klejnot. Miecz i klejnot ładowano na wóz dla cesarza, ale lustro uważano za osobny przedmiot, w którym rezydował bóg, dlatego potrzebny był specjalny wóz. 

Wnętrze

W japońskich kolejach wejście na peron znajduje się po lewej stronie pociągu. Konduktor i lusterko również wsiadają do tego wagonu z lewej strony.

Wagon podzielony jest na siedem pomieszczeń. Lustro znajduje się w środkowym (czwartym) pomieszczeniu, a obsługa podróżuje w trzech pomieszczeniach przed i za pomieszczeniem ze zwierciadłami. Z tyłu pomieszczenia ze zwierciadłami (po przeciwnej stronie wejścia) znajduje się przejście o szerokości 385 mm, oddzielone ścianą, umożliwiające obsłudze przemieszczanie się między trzecim a piątym pomieszczeniem bez przechodzenia przez pomieszczenie ze zwierciadłami. 

Pokoje 1 i 2 mają po obu stronach stałe długie ławy. 

W pokoju 3 również znajdują się długie ławy, ale ze składanymi podłokietnikami, które można rozdzielić na trzy miejsca. Powierzchnie pokoju obsługi wykończono dębem i dębem piłkowanym. Panele sufitowe są z klonu, a ramy okienne z drewna tekowego. 

Czwarta sala to pomieszczenie świętego lustra. Sala zwierciadlana ma składane drzwi o szerokości 2438 mm. Lustra wkłada się i wyjmuje przez te drzwi. Po zamknięciu drzwi, do łączników mocuje się fragmenty kwiatu chryzantemy, symbolu cesarskiego. Sala zwierciadlana ma kasetonowy sufit. Wnętrze jest w stylu Shinden-zukuri, a większość materiałów to po prostu hinoki bez farby. Metalowe elementy są pozłacane. 

W sali nr 5 znajdują się w sumie cztery miejsca, dwa z każdej strony.

Pokój nr 6 to niewielki pokój z toaletą i umywalką w rogu. Ta muszla klozetowa jest pomalowana czarnym lakierem. Zewnętrzna część muszli klozetowej jest pomalowana czarnym lakierem, a wewnętrzna – cynobrowym lakierem. Wyposażona jest w białą drewnianą chochlę. 

Pokój nr 7 ma niemal taką samą strukturę jak pokoje 1 i 2.

Szacowanie wagi lustra

Największą obawą projektantów Instytutu Kolejnictwa podczas budowy tego wagonu były wymiary i waga świętego lustra.

Święte lustro jest inkarnacją bogini słońca Amaterasu i nawet następca tronu nie miał prawa przed nim stać. Nawet jeśli było to konieczne do konstrukcji samochodu, publiczności nie wolno było go oglądać ani dotykać. Kiedy Ministerstwo Dworu Cesarskiego poprosiło o pozwolenie na pomiar, początkowo odmówiło. Później dozwolone były jedynie pomiary wymiarów, ale ostatecznie zabroniono pomiaru wagi, który wymagał podniesienia świętego lustra i umieszczenia go na wadze.

Inżynierowie postanowili zatem wyprowadzić wnioski z wcześniejszej literatury. W 1868 roku lustro to było noszone ręcznie przez ludzi z Kyoto do Tokyo. Według zapisów, szesnastu młodych mężczyzn niosło lektykę ze świętym lustrem na wschód drogą Tōkaidō, wszyscy pocąc się od ciężaru lektyki. Wagę świętego lustra oszacowano na podstawie tego opisu. Następnie zaprojektowali stanowisko montażowe i sprzęt transportowy, opierając się na dość zawyżonych szacunkach. 

Wprowadzanie świętego lustra

W chwili wstąpienia cesarza Showy na tron ​​przygotowano podręcznik dotyczący przenoszenia lustra i przeprowadzono dokładne ćwiczenia.

Dworzec Tokyo: 4 razy w maju, wrześniu, październiku i listopadzie 1928 r.

Stacja Nagoya: 11, 12, 13, 15, 16, 18, 22, 26 października, 5, 24 listopada. (13 i 18 to dni próbne)

Zakład produkcyjny Oy: 2 razy przez pracowników stacji w Tokyo, Nagoi i Osace po zakończeniu remontu pociągu w październiku.

Jazdy próbne między Tokio a Kioto: 13–19 i 22–28 października. 

Działanie

Po jego wykonaniu wykorzystano go podczas ceremonii koronacji cesarza Taisho w 1915 r., przewożąc święte lustro z Tokyo do Kyoto i z powrotem; wykorzystano go również podczas ceremonii koronacji cesarza Showa w 1928 r., po unowocześnieniu wnętrza i wprowadzeniu innych udoskonaleń. 

W październiku 1959 roku podjęto decyzję o zaprzestaniu używania tego samochodu. W związku z tym samochód ten przewoził święte lustro tylko cztery razy, wliczając w to podróż w obie strony z okazji ceremonii koronacyjnych cesarzy Taisho i Showa. 

Po wycofaniu z eksploatacji, pojazd przechowywano w bazie Asakawa. 

Późniejsza historia

W czerwcu 1963 roku, w związku z planowanym zamknięciem bazy w Asakawie, wagon przeniesiono do bazy Imperial w zakładach Oi. 

Według japońskiego magazynu kolejowego Tetsudō Jānaru (Dziennik Kolejowy) wydanego w lutym 1982 r., wnętrze wagonu wypełniał zapach cyprysu po wejściu do środka. W tym samym czasie, podczas gdy pozostałe wagony cesarskie miały zamontowane automatyczne hamulce pneumatyczne, wagon Kashikodokoro zachował hamulce próżniowe. 

W 2019 roku prawo uległo zmianie, zgodnie z którą intronizacja japońskiego cesarza odbyła się w Tokyo, a nie w Kyoto. Sprzęt do montażu świętego lustra podczas ceremonii wstąpienia na tron, który na stałe znajdował się w Kyoto, został przetransportowany do Tokyo. Wyeliminowało to konieczność transportu świętego lustra koleją.

W 2023 roku składowane samochody przeniesiono przed rozpoczęciem rozbiórki Dworca Cesarskiego, ale nowa lokalizacja składowania nie została ujawniona ze względów bezpieczeństwa.