Jacht królewski to statek używany przez monarchę lub rodzinę królewską. Jeśli monarcha jest cesarzem, właściwym terminem jest jacht cesarski. Większość z nich jest finansowana przez rząd kraju, którego głową jest monarcha. Załogę jachtu królewskiego stanowią najczęściej marynarze wojenni, a monarcha i jego rodzina korzystają z niego zarówno w podróżach prywatnych, jak i oficjalnych.
Niektóre królewskie jachty to niewielkie jednostki wykorzystywane wyłącznie do krótkich podróży po rzekach lub spokojnych wodach, inne zaś to duże, nadające się do żeglugi morskiej statki.
Historia
W zależności od definicji tego terminu, historia królewskich jachtów sięga czasów starożytności, kiedy to królewskie barki pływały po Nilu w starożytnym Egipcie.
Później Wikingowie zaczęli budować królewskie statki. Były one wzorowane na drakkarach, choć bogato zdobione i wyposażone w fioletowe żagle (fioletowe żagle pozostały standardem dla królewskich statków przez kolejne 400 lat).
W Anglii Henryk V sprzedał królewskie jachty, aby spłacić długi Korony. Kolejne królewskie statki w Anglii zbudowano w okresie Tudorów, a Henryk VIII w 1520 roku użył statku, który przedstawiano jako wyposażony w żagle ze złotego płótna. Jakub I zbudował dla swojego syna, księcia Henryka, Disdain , miniaturowy statek (później odnotowano, że mógł on unieść około 30 ton). Disdain był znaczący, ponieważ umożliwiał rejsy rekreacyjne i w rezultacie można go uznać za wczesny krok odejścia od królewskich statków jako okrętów wojennych.
Pierwszymi statkami, które bezsprzecznie kwalifikowały się jako królewskie jachty, były te należące do Karola II Anglii, Szkocji i Irlandii. Pierwszy był darem od Holendrów, ale później jachty były zamawiane i budowane w Anglii. Ustanowiło to tradycję królewskich jachtów w Wielkiej Brytanii, która później została skopiowana przez inne rodziny królewskie w Europie. W ciągu XIX wieku królewskie jachty stały się większe, ponieważ stały się symbolem bogactwa narodowego. I wojna światowa położyła kres temu trendowi, a rodziny królewskie, które przetrwały, miały większe trudności z uzasadnieniem kosztów, w wyniku czego w Europie pozostały tylko trzy królewskie jachty w użyciu . W większości przypadków królewskie jachty zostały zastąpione przez okręty wojenne w tej roli, ponieważ królewskie jachty są często postrzegane jako trudny do uzasadnienia wydatek. Ponadto większość monarchii z systemem kolejowym wykorzystuje specjalny zestaw ceremonialnych powozów królewskich. Większość monarchii ma również dostęp do rządowych samolotów w celu transportu.
Japonia
- Banryu (1857–1888) Żelazny szkuner śrubowy, podarowany szogunowi Tokugawie Iesadzie przez królową Wiktorię dla upamiętnienia angielsko-japońskiego traktatu o przyjaźni i handlu.
- Jingei (1881–1903)
- Parowiec wiosłowy o drewnianym kadłubie zaprojektowany przez Léonce'a Verny'ego.
- Hatsukaze (1902–1945) podarowany przez barona Hisaya Iwasaki następcy tronu (późniejszemu cesarzowi Taisho) na pamiątkę wizyty w stoczni Mitsubishi w Nagasaki.
Rosja
Jachty cesarskie wykorzystywane przez cara Rosji :
- Aleksandria (I) (1851–1906)
- Standard (I) (1857–1892)
- Derżawa (1871–1905)
- Carewna (1874–1917)
- Livadia (1873–1878); rozbity na Krymie 21–22 października 1878 r.
- Livadia (1880–1926); wadliwy statek eksperymentalny, wycofany ze służby i zdemontowany wkrótce po wejściu do służby. Używany przez Romanowów tylko dwukrotnie.
- Polarnaja Zwiezda (1890–1917/1961)
- Aleksandria (II) (1904–1917/1927)
- Standart (II) (1895–1917/1936–1961 jako stawiacz min Marynarki Wojennej ZSRR Marti )






















