Zapraszam na kolejny cykl. Tym razem omówimy szlaki handlowe, po których poruszali się kupcy i inni handlarze czy posłańcy po drogach japońskich w dawnych czasach. W tej części poznamy pierwsze cztery i najważniejsze punkty postojowe, świątynie i inne miejsca:
- Yamato no kodo, czyli po prostu starożytne ścieżki w prowincji Yamato (大和の古道)
Yamato no kodo zostały zbudowane w prowincji Yamato i obejmuje następujące elementy:
- Niektóre drogi znajdują się we wschodniej części basenu Nara i biegną na północ i południe, wijąc się przez płaskie tereny wśród gór.
- Droga Yamanobe-no-michi to trzy równoległe drogi biegnące w kierunku północ-południe we wschodnich obszarach basenu Nara. Nazywają się Kami-kaido (Kamitsu Michi), Nakatsu Michi i Naka-kaido (Shimotsu Michi). Znane są również jako trzy starożytne ścieżki Yamato .
- Inne obejmują dwie równoległe drogi biegnące w kierunku wschód-zachód w środkowej i południowej części basenu Nara . Nazywają się Yokooji (Prefektura Nara) i Kita no Yoko-oji.
- Kolejna droga biegnie ukośnie w kierunku północ-północny zachód na południowy-południowy wschód. Nazywa się Drogą Sujikaimichi.
Podsumowanie Kamitsu Michi, Nakatsu Michi i Shimotsu Michi
- Trzy drogi ciągną się prosto w kierunku północ-południe w równych odstępach około 2120 m i biegną równolegle do siebie w kolejności Kamitsu Michi, Nakatsu Michi i Shimotsu Michi ze wschodu na zachód. Do dziś zachowało się wiele śladów.
- Data budowy szacowana jest na połowę VII wieku, biorąc pod uwagę opis w Nihonshoki z czerwca 653 w epoce cesarza Kotoku, mówiący, że w kilku miejscach budowano duże drogi. miejsca.
- Trzy drogi pojawiają się w Nihonshoki o bitwach w Wojnie Jinshin w Dorzeczu Nara, co oznacza, że drogi zostały zbudowane przed erą cesarza Tenmu.
Cel budowy tych dróg jest niejasny. W VII wieku nastąpił pośpiech budowy pałaców, świątyń i rezydencji szlachty na wzgórzach Basenu Asuka i jego okolic. Zwłaszcza w epoce rządzonej przez Saimei zbudowano ogromny obiekt z kamienia, składający się z dużych kamiennych budynków i gór. Drogi te mogły być ułożone w celu przewożenia materiałów do tej budowy. Inni przypuszczają, że te drogi zostały zbudowane do celów wojskowych, ponieważ drogi odgrywały ważną rolę w bitwach, w tym w wojnie Jinshin.
Kamitsu Michi to starożytna droga, która zaczyna się od miasta Sakurai, biegnie na północ wzdłuż gór na wschodnim krańcu basenu Nara, biegnie przez miasto Tenri i dociera do stawu Sarusawa-ike w centrum miasta Nara.
- Istnieje przypuszczenie, że droga ta łączyła kurhan Nishiyama z klanu Mononobe z kurhanem Hashihaka na południu w okresie Kofun (okres Tumulus). W ostatnim czasie drogę tę nazywano Kami-kaido. Teraz nosi nazwę Ise-kaido Road i Hase-kaido Road.
- Na południowym krańcu droga krzyżuje się z Yokooji (Prefektura Nara) i łączy się z drogą Yamada-michi, która prowadzi do Asuki . Droga krzyżuje się z Kita no Yoko-oji w Ichinomoto (miasto Tenri).
Nakatsu Michi biegnie równolegle do i pomiędzy Kamitsu Michi i Shimotsu Michi w odstępach około 2,1 km każdy.
- Południowy kraniec utworzył Higashikyogoku (wschodni kraniec) Fujiwara-kyo, a północny kraniec utworzył później Higashikyogoku Heijo-kyo. Jest to prosta droga ciągnąca się od północnego podnóża wzgórza Amanokaguyama do Kitanosho-cho, miasta Nara. Ponieważ południowa część biegnie wokół wzgórza Kaguyama i prowadzi do świątyni Tachibana—dera, w ostatnich czasach droga ta nazywana była Tachibana-kaido.
- Nakatsu Michi również penetruje centrum Asuki. W przypadku przedłużenia na południe droga ta prowadzi do „Mt. Miha”.
- Mt.Miwa można uznać za 'Kannabiyama' (górę, na której żyją bogowie), a przewodnik dla Yoshino znany jest jako Kamioka.
- Idąc dalej na południe droga dociera do Yoshino przez przełęcz Imo. Mówi się, że cesarz Tenmu, po ucieczce z Dworu Omi, udał się do Shimanomiya (wolny pałac) w Yoshino przez Nakatsu Michi. W okresie Heian droga była pełna pielgrzymów do Yoshino. Według Mido Kanpakuki (Dziennik Fujiwara no Michinaga ), również przeszła tę drogę, aby odwiedzić Yoshino. Ślady tej drogi są niejasne i przerwane w porównaniu z innymi drogami.
Shimotsu Michi zaczyna się od Fujiwara-kyo (dzisiejsze miasto Kashihara), przechodzi przez środkową zatokę Nara w kierunku północnym i przechodzi w ulicę Suzaku-oji w Heijo-kyo (dzisiejsze miasto Nara).
- Szerokość wynosi 22,7 m, mierzona między środkami rynien po obu stronach drogi. Droga biegnie na południe, ocierając się o zachodni kraniec fosy wokół kurhanu Mise Maruyama rozciągającego się od Ogaru-cho i Gojono-cho, miasta Kashihara .
- Większość odcinka od miasta Kashihara do miasta Tenri odpowiada lub biegnie równolegle do dzisiejszej Trasy 24. W ostatnim czasie drogę tę nazywano Naka-kaido.
Yokooji - Istnieją dwa Yokooji; jedna to droga w kierunku wschód-zachód rozpoczynająca się od południowego obszaru góry Miwa w dzisiejszym mieście Sakurai do góry Nijo w mieście Katsuragi (prefektura Nara i prefektura Osaka), a druga to droga w kierunku wschód-zachód kierunek od okolic świątyni Horyu-ji w mieście Ikaruga do Ichinomoto w mieście Tenri. Ogólnie rzecz biorąc, Yokooji odnosi się do tego pierwszego, a ten drugi nazywa się Kita no Yoko-oji.
Droga Sujikaimichi - Jest to prawie prosta droga kando (droga, która jest ulepszana, zarządzana i utrzymywana przez naród japoński), łącząca obszar wokół świątyni Horyu-ji (miasto Ikaruga) i Asuka (Asuka-mura).
- Droga została nazwana Sujikaimichi Road (droga po przekątnej), ponieważ była skośna w kierunku północno-północnym na południowy-wschód o około 20 stopni od linii północ-południe.
- Droga była również nazywana Shakodo Road. Inna nazwa tej drogi to Taishimichi, ponieważ rzekomo tę drogę przechodził książę Shotoku.
Droga Yamanobe-no-michi - biegnie obrzeżami gór położonych na wschodnim krańcu basenu Nara, zaczynając od podnóża góry Miwa na południowym wschodzie basenu do podnóża góry Kasuga stojącej przy górze Wakakusa w północny wschód.
- Trasa Yamanobe-no-michi Road zmieniała się nieznacznie w zależności od warunków ruchu w każdej epoce.
- Nazwa Yamanobe-no-michi Road ma pochodzić od opisów w Kojiki ze strony cesarza Sujina mówiącego, że grobowiec znajdował się na wzgórzu Magari w Yamanobe-no-michi i część Keiko mówiąca, że kurhan znajdował się wzdłuż Yamanobe-no-michi. Przypuszcza się również, że Yamanobe-no-michi Road łączyła miejsce Furu i miejsce Makimuku w późnym okresie Yayoi .
Punkt początkowy - Obecnie punktem wyjścia tej drogi jest Tsubaichi (znana również jako Tsubakinoichi).
W czasach starożytnych miejsce to nosiło nazwę Yaso no chimata (starożytne skrzyżowanie Tsubaichi) i znajdowało się wokół obszaru Odono, miasta Sakurai. W 926, w połowie okresu Heian, wyznaczonym punktem wyjścia był obszar wokół hali kannon Tsubakiichi.
Rynek Tsubaichi (lub Tsubakiichi) - Miejsce prosperowało, ponieważ odbywały się w nim okresowe targi, gdy centrum rządowe znajdowało się głównie w południowo-wschodniej części basenu Nara. Było to również ważne miejsce ruchu amfibii, ponieważ ustanowiono już transport wodny z rzeki Hase-gawa do rzeki Yamato-gawa i portów rzecznych. Miejsce to odpowiada dzisiejszej Kanayi w mieście Sakurai na południe od góry Miwa .
W artykule z sierpnia 608 jest opis mówiący, że na skrzyżowaniu Tsubaichi witali posłów zza oceanu. Na tej podstawie możemy przypuszczać, że posłowie z dynastii Sui przepłynęli łodzią drogą przez rzekę Hase-gawa, wysiedli w Tsubaichi, zostali tam powitani i udali się do Pałacu Oharida w Asuka. Wzdłuż drogi znajduje się kamienny drogowskaz mówiący, że była to starożytna droga Tsubaichi kannon, a w niewielkiej odległości znajduje się hala Tsubaichi kannon.
Trasa - Opuszczając miasto Kanaya, można udać się na północ, wzdłuż podnóża góry Miwa, aby dotrzeć do świątyni Omiwa-jinja, gdzie spoczywa Omononushi, bóg góry Miwa. Kult góry Miwa może sięgać okresu Jomon lub okresu Yayoi .
W okresie Kofuna u podnóża gór zbudowano ogromne kurhany o długości ponad 200m. Kojiki mówi, że Andonyama Tumulus (242m) cesarza Sujin znajdował się na wzgórzu Magari w Yamanobe-no-michi, a Shibutani Mukoyama Tumulus (310m) cesarza Keiko znajdował się wzdłuż Yamanobe-no-michi. W tym miejscu ma rozpocząć się pierwszy reżim Yamato .
Ponieważ Kojiki mówi, że kurhany dwóch cesarzy znajdują się na wzgórzu Yamanobe-no-michi, przypuszcza się, że droga została zbudowana przed początkiem VIII wieku lub pod koniec VII wieku w epoce Fujiwara-kyo .
Teraz kręta droga u podnóża gór jest cichym miejscem, ale od dawna jest popularną drogą sięgającą czasów Jomona i Yayoi. Okresy Asuka i Fujiwara przyniosły rozkwit rynku Tsubaichi.
Ważne zabytki i punkty orientacyjne wzdłuż drogi Yamato:
Świątynia Isonokami-jingu
Miejsce historyczne
Świątyni Uchiyamaeikyu-ji
Świątynia Oyamato-jinja
Świątynia Nishiyamazuka
Kurhan Chogaku-ji
Spekulowane mauzoleum cesarza Sujina Kurozuka
Kurhan Kushiyama
Kurhan Yamato
Kurhan Tenjinyama
Shibutani Mukoyama
Takenouchi Kango Shuraku (okrągła fosa)
Kayo Kango Shuraku
- Yoko-oji Road (Prefektura Nara) (横大路 (奈良県) )
Droga Yoko-oji to starożytna ścieżka w Japonii, która przecinała basen Nara w kierunku wschód-zachód.
- Istnieją dwie drogi, które nazwano Drogą Yoko-oji: jedna to droga, która biegła w pobliżu Fujiwara-kyo na południu Dorzecza Nara, a druga to droga, która biegła z obszaru Świątyni Horyu-ji do chwili obecnej.
- Zazwyczaj Yoko-oji odnosi się do tego pierwszego, a drugie wyróżnia się jako Kita no Yoko-oji.
Droga Yoko-oji (droga Ise-kaido) - Zgodnie z ogólną zasadą, droga zwana Drogą Yoko-oji jest prawie prostą drogą, która ciągnie się w kierunku wschód-zachód od południa góry Miwa w mieście Sakurai i dociera do obszaru wokół góry Nijo w mieście Katsuragi (Nara prefekturze i prefekturze Osaka).
- Nazywa się również Ise-kaido Road (Ise Hon-kaido Road). Większa część drogi odpowiada lub biegnie równolegle do dzisiejszej trasy 166. Na wschodnim krańcu droga łączy się z Ise Shrine Pielgrzym Road i Hase-kaido Road, a na zachodnim krańcu łączy się z Takenouchi-kaido Road i Nagao-kaido Road.
- Cesarz Jinmu uświęcił czerwone szczupaki i tarcze jako boga Sumisaki i czarne szczupaki i tarcze jako boga Osaki (nie miasta Osaki, ale północnej przełęczy Mt. Nijo). Mówi się, że dzieje się tak dlatego, że droga Yoko-oji łącząca te dwa miejsca miała ważne znaczenie dla pierwszego reżimu Yamato. Kiedy stolica znajdowała się w Asuka-kyo i Fujiwara-kyo, wielu wysłanników korzystało z tej drogi. W okresie Edo prosperował jako zbliżający się okage mairi (grupowa pielgrzymka do sanktuarium Ise-jingu).
- Droga Yoko-oji krzyżuje się z tymi drogami od wschodu: Kami-kaido (Kamitsu Michi), Taishimichi (Sujikaimichi Road), Nakatsu Michi, Naka-kaido (Shimotsu Michi) i Shimo-kaido (Prefektura Nara). Drogi te przenikają do basenu Nara w kierunku północ-południe, z wyjątkiem Taishi Michi.
- Droga biegnie nad tymi rzekami od wschodu: rzeką Tera-kawa, rzeką Yone-gawa, rzeką Asuka-gawa (Prefektura Nara), rzeką Soga-gawa, rzeką Katsuragi-gawa, rzeką Takada-gawa i rzeką Katsuge-gawa. Przypuszcza się, że w czasach starożytnych w środku basenu Nara znajdowało się jezioro lub bagno przypominające staw , ponieważ rzeki wydawały się uporządkowane na obszarach na północ od Yoko-oji Road, a Shimotsu Michi dzieliła odległość. Shimo-kaido.
Kita no Yoko-oji - była prostą drogą, która rozciągała się od obszaru Świątyni Horyu-ji w mieście Ikaruga do Ichinomoto w mieście Tenri w kierunku wschód-zachód.
- Odpowiada ona odcinkom dzisiejszej Route 25 i Nara Prefectural Road 192, linii Fukusumi-Yokota.
- Nazywana jest również drogą Narihira-michi. Na zachodnim krańcu łączy się z Tatsutagoe Nara – Drogą Kaido.
- Ulica Suzaku-oji (朱雀大路) (Muzeum Heiankyo Sosei-kan w mieście Kioto)
- Nazwa pochodzi od opiekuńczego bóstwa Suzaku (czerwony chiński feniks) żyjącego w południowych regionach.
- Takie ulice, oparte na planach ulic starożytnej stolicy, a które powstały w okresie dynastii Changan z Tang, w Chinach, stały się popularne w sąsiednich krajach w ramach systemu Sakuho (System przyznający parostwo z papierem Saku). Plan został wprowadzony do Japonii za pośrednictwem oficjalnych japońskich delegacji dyplomatycznych wysłanych do Chin za czasów dynastii Sui i Tang i został po raz pierwszy przyjęty dla stolicy Fujiwara- kyo, która była pierwszym miastem opracowanym na podstawie planu miasta.
- Jednak pierwsza ulica Suzaku-oji rozwinięta przez ówczesnego cesarza Jito miała tylko około 2,30 metra szerokości z powodu niepełnego zrozumienia przez cesarza roli, jaką miała odgrywać ulica Suzaku-oji. Ledwie starczyło miejsca na przejście ludzi, a ponadto przed cesarzem nie można było przeprowadzić parad wojskowych i popędów zwycięstwa. Ten mankament został skorygowany w kolejnych Heijo-kyo i Heian-kyo tak, że ulica została poszerzona do kilkudziesięciu metrów. Biegnąca z północy na południe ulica zaczynała się od głównej bramy stolicy Rajomon Gate i kończyła się przy frontowej bramie Dai-dairi (miejsce Pałacu Cesarskiego i urzędów) Bramy Suzakumon .
Jednak wraz z końcem systemu Ritsuryo i upadkiem rządu cesarskiego dzielnica wokół ulicy zaczęła być zaniedbywana. Kiedy centrum miasta zostało przeniesione na wschód, ulica Suzaku-oji przestała pełnić rolę ulicy centralnej.
- W Dazaifu niektórzy nazywają centralną ulicę północ-południe rozciągającą się od dzielnicy rządowej Suzaku-oji Street, na wzór Heijo-kyo i Heian-kyo.
- W erze dynastii Sung i po niej rozwój stolicy w ramach starożytnego planu ulic stołecznych stał się niepopularny, a ulica Suzaku-dori stała się rzadkością.
- Droga Saba-kaido (鯖街道) to historyczna nazwa drogi opracowanej dla ryb i skorupiaków schwytanych w Reinan w celu dostarczenia do Kyoto.
- Ulica nawiązuje do odcinka między dzisiejszym miastem Obama, prefekturą Fukui a stacją Demachiyanagi, dzielnicą Sakyo w mieście Kyoto, odpowiadającą krajowej trasie autostrady nr 27 (pomiędzy miastem Obama a miastem Kaminaka, Wakasa-cho ). 303 (między Kaminaka Wakasa-cho i Hozaka, Takashima City) i National Highway Route nr 367 (między Kutsuki, Takashima City i Sakyo Ward w Kioto ).
- Trasa do Kyoto nie biegła współczesną drogą krajową nr 367, lecz była górskim szlakiem przez Omione Ridge.
- W szerszym znaczeniu każda droga, przez którą przewożono owoce morza, nazywano drogą saba.
Podobno makrela schwytana w Zatoce Wakasa i posypana solą stała się pyszna podczas nocnego transportu do Kyoto bez snu, i stała się popularna wśród zwykłych ludzi w Kyoto, którzy czekali na nie. To dlatego drogi, którymi przewożono makrele, zaczęto nazywać drogami makreli.
Przewoźnicy chodzili bez snu, mówiąc: 'Kyoto jest tylko 18 li (około 70 kilometrów) stąd'
- Dziś wiele sklepów sprzedających sushi z makreli znajduje się przy National Highway Route nr 367. Również Saba-kaido Marathon, bieg na trasie tamtych czasów (76 km między Obama City a Demachiyanagi, Sakyo Ward, Kyoto City ) odbywa się co roku.
Ten wyścig jest również znany jako Ultra Mountain Marathon lub Sabakaido Maranic (maraton i piknik), ponieważ większość trasy jest nieutwardzona z dramatycznymi zmianami wysokości.
- Inne:
Japonia importuje teraz duże ilości makreli z Norwegii.
Niektórzy nazywają trasę lotniczą z Norwegii do Japonii „współczesną drogą makreli”.
Nie ma powodu do obaw o Anisaki (pasożyty) w dzisiejszej makreli, ponieważ ryby są wysyłane schłodzone, a nie solone.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz